Запчасти Hyundai

  Компания Hyundai Motor Company, как и многие другие фирмы, знала немало взлетов и падений, однако даже в условиях финансового кризиса она не сдает свои позиции, а все благодаря той популярности, которой пользуются выпускаемые ею автомобили.

Кстати, секрет успеха фирмы на самом деле весьма прост, ведь все автомобили, производимые на заводах Hyundai Motor, имеют высокое качество, большую надежность и производятся с единственной целью – сделать жизнь каждого владельца авто Hyundai легче и проще.

Естественно, такая высокая популярность не возникла на пустом месте и не пришла в одночасье, она – это результат долгой и кропотливой работы многих тысяч людей, которые вложили свой труд, свои знания и умения в становление компании Hyundai как автомобильного бренда с мировым лицом. Итак, давайте подробнее познакомимся с основными историческими вехами в развитии фирмы Hyundai Motor Company.

Фирма Hyundai Motor Company, как часто это бывает, не возникла на пустом месте. Ее родоначальницей стала компания Hyundai Construction, основанная корейским бизнесменом Чоном Чжу Еном в далеком 1947 году. Изначально хорошо просчитанная политика и стратегия позволили Hyundai Construction быстро расширить сферу своих интересов, и к середине шестидесятых годов под ее влияние подпадало станкостроение, сталеварение, паровозостроение, строительный бизнес, нефтехимические промыслы и даже производство электроники.

Само производство шло уже по накатанной, выпускаемая продукция пользовалась спросом, но почивать на лаврах было еще рано. Поэтому, ориентируясь на рыночный спрос, в 1967 году Чон Чжу Ен принимает решение о создании автомобильной компании, которая и получила название Hyundai Motor Company.

Поначалу заводы фирмы выпускали авто по лицензии фирмы Форд. Речь идет об автомобилях марок Cortina и Granada, а также и о грузовиках Ford D-750 весом более 8 тонн. Фирма Ford передала для этого все необходимые технологии производства, которые помогли наладить выпуск отличных и надежных автомобилей, и у компании Форд появился новый деловой партнер.

Однако, как и в любой другой фирме, в компании Hyundai Motor Company работали довольно амбициозные сотрудники, с помощью которых Чон Чжу Ену удалось сформировать собственный отдел аналитики и разработок. Именно в нем в начале семидесятых годов и был создан концепт первого автомобиля марки Хюндай. Им стал небезызвестный и быстро получивший всеобщее признание субкомпакт Hyundai Pony.

Автомобиль в один миг стал бестселлером, его продажи взлетели, благодаря чему Хюндай Мотор заняла одно из лидирующих мест в корейском автопроме. А как же иначе, ведь над его дизайном потрудились знатоки своего дела – специалисты из ItalDesign, да и по рабочим параметрам авто на то время выглядело более чем достойно. Именно поэтому уже через несколько лет (в конце семидесятых) первые партии автомобилей ушли на экспорт в Африку, США и на Ближний Восток.

С приходом восьмидесятых годов по всей планете прошел экономический бум, который положительно сказался на благосостоянии людей. Как-то плавно и незаметно автомобиль из разряда роскоши, доступной немногим, перешел в разряд обычного повседневного транспортного средства. Причем признаком хорошего вкуса и благосостояния семьи стало наличие авто у каждого взрослого ее члена. Именно поэтому в восьмидесятых годах все силы компании Хюндай были брошены на расширение производства, увеличение производственных мощностей и развитие сети заводов, выпускающих автомобили.

Причем в конце восьмидесятых нужно было обеспечивать не только резко возросший внутренний спрос, но и гарантировать бесперебойные поставки авто на экспорт в Канаду и США. Решением всех проблем для Hyundai Motor Company стала перестройка и расширение завода в Ульсане, который только на экспорт в США стал выпускать более миллиона экземпляров в год.

Начало девяностых ознаменовало собой новую эру в развитии корейского автомобилестроения. Прислушиваясь к настроениям общественности, компанией все большее внимание стало уделяться выпуску экологичных автомобилей – электромобилей и автомобилей-гибридов. Кроме того, появилась линейка собственных моторов – Alpha и вскоре Beta, на базе которых в Hyundai Motor стали собирать эксклюзивные модели концептуальных авто.

Однако в 1998 г. в истории марки Хюндай началась полоса неудач, которая привела к резкому сокращению продаж авто на отечественном корейском рынке в результате значительного уменьшения спроса. Черная полоса продлилась весь год и заставила руководство компании не только пересмотреть свои приоритеты, но и сделать кое-какие кадровые и структурные перестановки.

Следующий, 1999 год, стал более удачным. Фирма приобрела Kia Asia Motors и усилила свои позиции благодаря объединению HPI и HMS. В этом году были выпущены автомобили Hyundai EF Sonata и Hyundai XG, которые получили большую известность на отечественном рынке. В середине года вышел Hyundai Centennial и новый Hyundai Accent, а автомобили Hyundai Coupe и Hyundai Trajet подверглись модернизации согласно имеющимся на тот момент требованиям к качеству и безопасности поездки.

Благодаря этому фирме не только удалось вернуть свои позиции на корейском рынке, но и вырваться в мировые лидеры. Так, в конце девяностых объем автомобилей, производимых на экспорт, составил около семисот тысяч экземпляров. В новое тысячелетие Hyundai Motor Company вошла с высоко поднятой головой, ведь в планах компании стало расширение автомобилестроительной сети на другие страны и регионы.

Так, уже в 2001 году завод в индийском городе Ченнае начал выпуск Hyundai Sonata, в Турции наладили производство фургонов Hyundai H-1, а Китай стал базой для нового завода Jiangsu Yueda, который получила в свое владение фирма Kia Motors. Кроме того, в этом же году фирма, объединив свои усилия с другим автомобильным концерном, основала совместное производство Daimler Hyundai Truck Corporation.

В следующем (2002) году автохолдинг Beijing Automotive и компания Хюндай образовали совместное предприятие, которое стало производить качественно новые автомобили под маркой Beijing-Hyundai. Таким образом, решились сразу несколько проблем с хранением, перевозкой, техническим обслуживанием и производством запасных частей для ремонта.

2004 год принес компании договор о сотрудничестве с Mercedes-Benz. Совместное предприятие в городе Чондж было образовано для производства дизелей для грузовых авто Mercedes-Benz 900-й серии.

В 2005 году был открыт новый завод в Алабаме, ставший хорошей базой для производства авто для рынка США. В этом же году автопроизводитель Hyundai начал выпуск седана Grandeur и нового Santa Fe класса SUV, которые получили хорошие отзывы не только от специалистов, но и от автолюбителей.

В дальнейшем фирма сделала ставку на сотрудничество в рамках проекта Hyundai - Kia, постепенно усиливая его важность. За год было выпущено порядка двух с половиной миллионов автомобилей, благодаря чему компания вышла на девятое место в мировом рейтинге (в планах фирмы войти в пятерку мировых производителей к 2010 году).

2008 год стал лучшим периодом для фирмы. Ее стремление расширить свое влияние на китайский рынок снова получило поддержку со стороны холдинга Beijing Automotive Holdings. Так, недалеко от первого завода совместного предприятия Beijing Hyundai Motor Co было начато строительство нового автомобильного завода, который с весны 2008 позволил расширить модельный ряд и увеличить выпуск автомобилей до шестисот тысяч в год. В планах компании на 2009 год – строительство автозавода в Санкт-Петербурге, который, по заявлению посла Южной Кореи, будет построен, несмотря на мировой финансовый кризис, так как компания Хюндай считает развитие производства в данном направлении очень перспективным.